Εννιά στους δέκα οδηγούς κόβονται – Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των δύο σημάτων

Πολύ μεγάλη είναι η ομοιότητα που έχουν δύο πινακίδες οι οποίες απαντώνται συχνά στους δρόμους της χώρας μας και πρέπει να γνωρίζουμε τις διαφορές τους.

Κάθε άνθρωπος που κάθεται πίσω από το τιμόνι είναι υποχρεωμένος να γνωρίζει τις πινακίδες οδικής σήμανσης, καθώς αυτές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην ομαλή συνύπαρξη των οδηγών στους δρόμους.

Όσο καλά, ωστόσο, και αν έχει μελετήσει κάποιος τα σήματα στους δρόμους, με το πέρασμα του χρόνου είναι αδύνατο να τα θυμάται όλα, ειδικά όταν ο αριθμός τους είναι ιδιαίτερα μεγάλος.

Επιπλέον, κάποια σήματα μοιάζουν μεταξύ τους σαν… δύο σταγόνες νερό, με αποτέλεσμα να προκαλείται σύγχυση στους οδηγούς, οι οποίοι σε πολλές περιπτώσεις δεν γνωρίζουν πώς να αντιδράσουν.

Δύο από τα σήματα που χαρακτηρίζονται για την τρομακτική τους ομοιότητα είναι τα εικονιζόμενα. Αμφότερα έχουν στο εσωτερικό τους δύο βέλη που δείχνουν σε αντίθετες κατευθύνσεις, με τις διαφορές να εντοπίζονται -μεταξύ άλλων- στο σχήμα και το φόντο τους.

Η τριγωνικού σχήματος πινακίδα -υπό την ονομασία K-24- εντάσσεται στην κατηγορία των αναγγελίας κινδύνου και προειδοποιεί τους οδηγούς ότι επίκειται είσοδος από μονόδρομο ή από τμήμα οδού που περιλαμβάνει δύο καταστρώματα χωρισμένα ανά κατεύθυνση με μεσαία διαχωριστική νησίδα, σε τμήμα οδού με κυκλοφορία επί του αυτού οδοστρώματος πρός τις δύο κατευθύνσεις, προσωρινά ή μόνιμα.

Αντιθέτως, η κυκλικού σχήματος πινακίδα (P-5) εντάσσεται στην οικογένεια των ρυθμιστικών και υποδηλώνει ότι λόγω στενότητας του οδοστρώματος, προτεραιότητα έχουν όσοι κινούνται στο αντίθετο ρεύμα. Όποιος δεν συμμορφώνεται με το εν λόγω σήμα τιμωρείται με πρόστιμο 80 ευρώ.

Σημειώνεται ότι υπάρχει και μία ακόμα πινακίδα που μοιάζει με τις προαναφερθείσες. Και σε αυτή (P-6) απεικονίζονται δύο βέλη που δείχνουν αντίθετες κατευθύνσεις και το φόντο τους είναι μπλε. Και αυτή η πινακίδα γνωστοποιεί στενότητα του οδοστρώματος, αλλά σε αυτή την περίπτωση προτεραιότητα έχουν όσοι την αντικρίζουν. Το πρόστιμο για τη μη συμμόρφωση με την εν λόγω πινακίδα ανέρχεται, επίσης, σε 80 ευρώ.

Όσο και να μοιάζουν οι παραπάνω πινακίδες, καλό είναι να θυμόμαστε τις διαφορές τους, ώστε, όταν τις συναντήσουμε, να γνωρίζουμε πώς να συμπεριφερθούμε, αφενός προκειμένου να είμαστε ασφαλείς πίσω από το τιμόνι, και αφετέρου για να αποφύγουμε τα πρόστιμα.

 

Πηγή: carandmotor.gr

Ποια αυτοκίνητα βγάζουν τις λιγότερες βλάβες - Τι απαντά η τεχνητή νοημοσύνη

Η αξιοπιστία αποτελεί έναν κρίσιμο παράγοντα για την… ειρηνική συμβίωση μας με ένα αυτοκίνητο και το ερώτημα για το ποια οχήματα παρουσιάζουν τις λιγότερες βλάβες είναι πάντα επίκαιρο.

Η στατιστική είναι μία από τις αγαπημένες επιστήμες της Τεχνητής Νοημοσύνης, διαθέτοντας την ικανότητα να επεξεργάζεται και να υπεραναλύει τα αριθμητικά δεδομένα ταχύτερα και αποτελεσματικότερα από τον ανθρώπινο νου.

Με δεδομένο, λοιπόν, τα παραπάνω, η ερώτηση προς το γνωστό στους περισσότερους Ghat GPT για το ποια αυτοκίνητα είναι τα λιγότερο… επιρρεπή στις βλάβες προέκυψε αυθόρμητα.Η μηχανή τεχνητής νοημοσύνης ανταποκρίθηκε στο αίτημά μας, σημειώνοντας ότι υπάρχουν πολλοί παράγοντας που μπορούν να επηρεάσουν την αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου και αναφέροντας εκείνες τις αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν διακριθεί στον συγκεκριμένο τομέα.

Σύμφωνα με το Chat GPT, οι πιο αξιόπιστοι κατασκευαστές είναι η Toyota, η Honda, η Subaru και η Lexus.

Μιας και η απάντηση δεν περιελάμβανε μοντέλα αλλά μόνον αυτοκινητοβιομηχανίας, επανήλθαμε ζητώντας από τη μηχανή τεχνητής νοημοσύνης να αποκαλύψει ποια μοντέλα εμφανίζουν τις λιγότερες βλάβες.

Η απάντηση δεν μας εξέπληξε, καθώς στην πρώτη πεντάδα συναντάμε την Toyota Corolla, το Honda Civic, το Subaru Impreza, το Lexus ES και το Mazda 3.

H «κουβέντα» μας περί αξιοπιστίας με το ChatGPD συνεχίστηκε, καθώς θελήσαμε να μάθουμε ποια είναι εκείνα τα μοντέλα που δεν… σπάνε αλλά και προσφέρονται στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η τεχνητή νοημοσύνη ανταποκρίθηκε για μία ακόμα φορά στο αίτημά μας αναφέροντας «μερικά» από τα πιο αξιόπιστα μοντέλα της γηραιάς ηπείρου.

Ανάμεσα σε αυτά συναντά κανείς το Volkswagen Golf, το Ford Focus, τη Skoda Octavia, το Honda Civic, το Renault Clio, το Peugeot 208, το Opel Astra, η Mercedes-Benz C-Class και η BMW Σειρά 3.

Μολονότι, λοιπόν, θα μπορούσε κανείς να διαφωνήσει με τη λίστα των πιο αξιόπιστων μοντέλων της Ευρώπης, το Chat GPT ήταν σαφές για το ποια μοντέλα μπορούν να σας προσφέρουν πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

Πηγή: gkourou.com

Ήρθε η ασφάλιση οχήματος μέσω του gov.gr – Συγκατάθεση με ένα κλικ

Τίθεται για πρώτη φορά σε εφαρμογή η δυνατότητα συγκατάθεσης των πολιτών για την ψηφιακή άντληση των δεδομένων τους μέσω του gov.gr.,που αφορά την σύναψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου οχήματος.

Ειδικότερα, την νέα παροχή συγκατάθεσης της συγκατάθεσης για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο οχήματος παρουσίασαν οι υπουργοί Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου και Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Χρίστος Δήμας, καθώς και ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου, σε συνέντευξη τύπου που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Mε τη νέα ψηφιακή υπηρεσία του Gov.gr Wallet οι πολίτες θα δίνουν τη ρητή συγκατάθεσή τους (consent) για τη διάθεση των απαραίτητων δεδομένων τους σε δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς. Με αυτόν τον τρόπο θα συναλλάσσονται άμεσα και εύκολα, επιτρέποντας την άντληση και διάθεση των συγκεκριμένων κατά περίπτωση στοιχείων τους.

Με τον τρόπο αυτό η καθημερινότητα των πολιτών διευκολύνεται σημαντικά, καθώς θα μπορούν να ολοκληρώνουν διαδικασίες από το κινητό τους τηλέφωνο, χωρίς να χρειάζεται να διακινούν έγγραφα, ούτε έγχαρτα, ούτε ψηφιακά.

Στην περίπτωση της σύναψης ασφαλιστήριου συμβολαίου οχήματος η διαδικασία επιταχύνεται και για τις ασφαλιστικές εταιρείες, καθώς θα λαμβάνουν με απόλυτη ασφάλεια και εγκυρότητα τα απαραίτητα στοιχεία του πολίτη και του προς ασφάλιση οχήματος, μέσω άντλησης από τα μητρώα του δημοσίου που είναι ήδη καταχωρισμένα.

Επισημαίνεται ότι ο πολίτης θα δίνει τη συγκατάθεσή του σε κάθε βήμα της διαδικασίας τόσο για την άντληση των στοιχείων του, όσο και για τη διάθεσή τους στην ασφαλιστική εταιρεία με την οποία έχει επιλέξει να συμβληθεί.Πιο συγκεκριμένα η διαδικασία θα έχει ως εξής:

• Αρχικά ο πολίτης θα επικοινωνεί με την ασφαλιστική εταιρεία με την οποία επιθυμεί να συνάψει συμβόλαιο ασφάλισης οχήματος.
• Η ασφαλιστική, αφού καταγράψει την επιθυμία του πολίτη να κάνει χρήση της νέας ψηφιακής υπηρεσίας μέσω του Gov.gr Wallet, ζητάει τα βασικά στοιχεία για να εκκινήσει τη διαδικασία. Τα στοιχεία αυτά είναι ο ΑΦΜ, το ονοματεπώνυμο του πολίτη και ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος που επιθυμεί να ασφαλίσει και βρίσκεται στην ιδιοκτησία του.
• Στη συνέχεια θα λαμβάνει ειδοποίηση (push notification) στο κινητό του από το Gov.gr Wallet μέσω του οποίου θα ενημερώνεται ότι η συγκεκριμένη εταιρεία και για τον συγκεκριμένο σκοπό που έχει αιτηθεί, ζητά τη διάθεση των απαραίτητων στοιχείων του, δηλαδή άδεια οχήματος, άδεια οδήγησης και στοιχεία κατόχου.
• Ο πολίτης, αν επιθυμεί να συνεχίσει, θα δίνει αρχικά τη συγκατάθεσή του για την «άντληση και προβολή» των προς διαβίβαση στοιχείων του και ακολούθως θα ελέγχει την ορθότητά τους.
• Έπειτα, θα χορηγεί ή όχι τη συγκατάθεση του για τη διαβίβαση αυτών των στοιχείων στο πληροφοριακό σύστημα της ασφαλιστικής εταιρείας.

Εναλλακτικά οι πολίτες θα μπορούν να παραχωρούν τη συγκατάθεσή τους πέραν του Gov.gr Wallet μέσω εφαρμογής που θα αναπτυχθεί για αυτόν τον σκοπό στο gov.gr.Αξίζει να σημειωθεί ότι σε επόμενο στάδιο η υπηρεσία θα επεκταθεί και σε άλλες συναλλαγές των πολιτών με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς μεταξύ των οποίων η μίσθωση αυτοκινήτων, η σύναψη συμβολαίου με παρόχους ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, καθώς και η εγγραφή σε βρεφονηπιακούς σταθμούς.

«Η δέσμευσή μας για ένα κράτος που σέβεται τον πολίτη και θέλει να κερδίζει την εμπιστοσύνη του γίνεται πράξη καθημερινά, με υπηρεσίες όπως η συγκεκριμένη που έρχεται να καταργήσει πιστοποιητικά, χαρτιά και περιττές επισκέψεις ή αποστολές εγγράφων» δήλωσε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου και συμπλήρωσε ότι «δεν είναι μόνο η υπηρεσία που παρουσιάσαμε σήμερα σημαντική αλλά είναι κυρίως το ότι αποτελεί τη βάση για το πώς βλέπουμε την επόμενη μέρα στην επικοινωνία του πολίτη με το κράτος.

Στο πώς η κατάργηση των πιστοποιητικών, για την οποία ήδη έχουμε μιλήσει και ήδη έχουμε νομοθετήσει, μπορεί τεχνικά να υλοποιηθεί. Η έναρξη γίνεται σήμερα με το consent για τη σύναψη ασφαλιστήριου συμβολαίου μέσω του Gov.gr Wallet. Οι πολίτες κερδίζουν χρόνο, αντίστοιχα τόσο οι ασφαλιστικές εταιρείες όσο και το Ελληνικό Δημόσιο εξοικονομούν πολύτιμους πόρους, ενώ ενισχύεται η διαφάνεια των διαδικασιών. Στη νέα ψηφιακή Ελλάδα περνάμε σε μια νέα εποχή, στην εποχή της διακίνησης δεδομένων και όχι εγγράφων για την ολοκλήρωση διαδικασιών και συναλλαγών, με στόχο να βελτιώνουμε καθημερινά την ζωή των πολιτών και των επιχειρήσεων. Αυτό είναι το ζητούμενο από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και η προσδοκία συνολικά της κοινωνίας από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης».

Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε ότι «το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ήταν το πρώτο που συνήψε Μνημόνιο Συνεργασίας με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, τον Ιανουάριο του 2020. Με κοινή και συντονισμένη προσπάθεια, βούληση, σχέδιο και όραμα, έχουμε καταφέρει να φέρουμε εις πέρας πολλά έργα. Σήμερα πραγματοποιούμε ένα ακόμη, σημαντικό βήμα. Μάλιστα, σε ένα εξαιρετικά κρίσιμο πεδίο που σχετίζεται άμεσα με την οδική ασφάλεια. Αυτό της ασφάλισης των οχημάτων.

Η νέα ψηφιακή υπηρεσία επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να προχωρήσουν, εύκολα και γρήγορα, στην ασφάλιση των οχημάτων τους, μέσω της ηλεκτρονικής διάθεσης στοιχείων οχημάτων προς τις ασφαλιστικές εταιρείες. Ευελπιστούμε ότι η λειτουργία της νέας υπηρεσίας, πέρα από τη διευκόλυνση των πολιτών, θα συμβάλλει και στην αύξηση του ποσοστού ασφάλισης των οχημάτων, ένα ζήτημα που ταλανίζει επί μακρόν την ελληνική αγορά, με σοβαρές επιπτώσεις για τους ανθρώπους και τις εταιρείες, ειδικά όταν συμβαίνουν ατυχήματα».

Ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι «στην ίδια κατεύθυνση, εργαζόμαστε με όλα τα συναρμόδια υπουργεία, ώστε να συμπληρώσουμε το παζλ των ψηφιακών υπηρεσιών, οι οποίες προσφέρουν στη δημόσια διοίκηση μια πολύτιμη βάση δεδομένων. Πραγματικά πολύτιμη, όχι μόνο γιατί απλοποιεί τις υπηρεσίες, αλλά και γιατί μας παρέχει ακριβείς και ποιοτικές πληροφορίες, οι οποίες είναι αναγκαίες για την ορθή λήψη αποφάσεων, τη διαμόρφωση και την εφαρμογή αποτελεσματικών πολιτικών».

Για «μια πολύ σημαντική μεταρρύθμιση που για πρώτη φορά ενώνουμε βάσεις δεομένων της πολιτείας» μίλησε ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Χρίστος Δήμας. «Με αυτόν τον τρόπο θα αντιμετωπίσουμε συνολικά το πρόβλημα των ανασφάλιστων οχημάτων, θα ελέγξουμε τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας και θα εντοπίσουμε τα οχήματα που δεν έχουν περάσει τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ. Πλέον δεν θα περιμένουμε δηλαδή, έναν τυχαίο, επιτόπιο έλεγχο της τροχαίας για να επιβάλουμε το πρόστιμο, αλλά αυτό θα ενεργοποιείται αυτόματα, έπειτα από την τακτική, ηλεκτρονική διασταύρωση στοιχείων που θα διενεργείται.

Επιπλέον, με την διασταύρωση δεδομένων των οχημάτων, πιστεύουμε πως θα έχουμε λιγότερα ατυχήματα από την αποχή τεχνικού ελέγχου, αρά θα συμβάλλουμε ουσιαστικά και σε αυτό το μεγάλο κοινωνικό ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων και στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Το γεγονός αυτό, θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην προστασία του περιβάλλοντος, ειδικότερα στην μείωση των εκπομπών ρύπων από τα ανέλεγκτα οχήματα. Συμβάλλουμε, βέβαια, και στην αύξηση των εσόδων του Κράτους, λόγω της αύξησης του αριθμού των ασφαλιστήριων συμβολαίων, αλλά και της αύξησης που αναμένουμε από την καταβολή των τελών κυκλοφορίας. Επίσης, με το εν λόγω νόμο μειώνονται σημαντικά οι υποθέσεις στα δικαστήρια, καθότι θα μειωθούν αισθητά τα ανασφάλιστα οχήματα.Ενώ, ο νομοταγής και συνεπής με τις υποχρεώσεις του πολίτης θα νιώσει ότι επιτέλους το κράτος λειτουργεί στο πεδίο αυτό και δεν κλείνει το μάτι στην ανομία δια της απουσίας του».

Παράλληλα, ο πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου ανέφερε ότι «η ηλεκτρονική πρόσβαση των ασφαλιστικών επιχειρήσεων σε πληροφορίες και δεδομένα της άδειας κυκλοφορίας οχήματος και της άδειας οδήγησης, η οποία θα γίνεται με τη συγκατάθεση του πελάτη με σκοπό τη σύναψη ασφάλισης οχήματος, αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της βελτίωσης των υπηρεσιών που προσφέρουμε στους ασφαλισμένους μας. Οι διαδικασίες θα γίνονται πιο γρήγορα και αποτελεσματικά, μειώνοντας τη γραφειοκρατία και ενισχύοντας τη διαφάνεια και την ανταγωνιστικότητα».

Να σημειώσουμε ότι η υπηρεσία υλοποιείται από το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ – GRNET), φορέα του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ενώ τα απαιτούμενα στοιχεία θα αντλούνται μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Πηγή: newsit.gr

Ανακαλούνται Citroen C3 και DS3 από την ελληνική αγορά

 

Ανακαλούνται αυτοκίνητα Citroen C3 / DS3 για την αντικατάσταση αερόσακων οδηγού ή/και συνοδηγού.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια εταιρεία Automobiles Citroen SA, σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς και συγκεκριμένα την εταιρεία AIGLON A.E., επίσημο εισαγωγέα των οχημάτων Citroen και DS ανά την Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης ασφάλειας προς αντικατάσταση των αερόσακων οδηγού ή/και συνοδηγού σε αυτοκίνητα μάρκας Citroen μοντέλο C3 και DS μοντέλο DS3.

Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 3026 οχήματα, και αφορά σε μοντέλα παραγωγής ετών 2009 ως και 2017. Στα επηρεαζόμενα οχήματα, μιας περιορισμένης περιόδου κατασκευής, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ενδέχεται, να αλλοιωθούν τα χημικά στοιχεία των πυροκροτικών μηχανισμών ενεργοποίησης στους εν λόγω αερόσακους με την πάροδο του χρόνου, και ειδικότερα

όταν εκτίθενται σε ορισμένες κλιματολογικές συνθήκες (υψηλής θερμοκρασίας και αυξημένης υγρασίας) προκαλώντας ταχύτερη παραγωγή αερίου από την προσχεδιασμένη.

Συνεπώς, σε περίπτωση σύγκρουσης/ατυχήματος, οι επιβάτες εκτίθενται στον κίνδυνο ενεργοποίησης του αερόσακου με πολύ μεγάλη δύναμη, και ως εκ τούτου μεταλλικά εξαρτήματα των πυροκροτικών μηχανισμών να εκτοξευθούν προς την καμπίνα επιβατών. Κάτι τέτοιο θα είχε ως πιθανό αποτέλεσμα την πρόκληση σοβαρών τραυματισμών ή/και, στην χείριστη περίπτωση, θάνατο.

Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι κάτοχοι των εμπλεκομένων οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως, μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Citroen και DS ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να αντικατασταθούν οι αερόσακοι ασφαλείας.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων ή/και Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Citroen/DS (www.citroen.gr, dsautomobiles.gr) όπως επίσης και με το Τηλεφωνικό Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας AIGLON Α.Ε. στα τηλέφωνα 210 6700150 &

2106700450 ώρες λειτουργίας 09.00 - 17.00 καθημερινά ή/και στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις: customercare@citroen.gr ή customercare@dsautomobile.gr .

Δείτε το κείμενο της ενημέρωσης εδώ

Πηγή: dnews.gr

Toyota: Γιατί σταματάνε οι πωλήσεις των Corolla και Yaris Cross - Η ανακοίνωση της εταιρείας

 Η Toyota ανακοίνωσε σήμερα ότι διακόπτεται προσωρινά η πώληση των Corolla Fielder, Corolla Axio και Yaris Cross.

Η Toyota παραδέχθηκε σήμερα, Δευτέρα, ότι γίνονταν παρατυπίες στους ελέγχους οχημάτων, ζήτησε συγγνώμη για αυτό και ανακοίνωσε ότι διακόπτει τις πωλήσεις τριών μοντέλων.

Η απόφαση αφορά τα Corolla Fielder, Corolla Axio και Yaris Cross. Από σήμερα αποφασίστηκε η διακοπή των αποστολών και πωλήσεων των τριών μοντέλων της Toyota που παράγονται στην Ιαπωνία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία παραδέχθηκε ότι οι έλεγχοι σε επτά μοντέλα- κάποιων η παραγωγή έχει διακοπεί από το 2014- διέφεραν από τα κυβερνητικά πρότυπα. Αυτές οι παρατυπίες αφορούσαν ανεπαρκή δεδομένα σε δοκιμές προστασίας και λάθη σε crash test μεταξύ άλλων.

Η εταιρεία ζήτησε συγγνώμη, ενώ διαβεβαίωσε ότι δεν τίθεται ζητήματα επιδόσεων των αυτοκινήτων που είναι ήδη στους δρόμους.

Η ανακοίνωση της Toyota

«Η Toyota Motor Corporation (Toyota) διερεύνησε τις αιτήσεις πιστοποίησης των μοντέλων της σύμφωνα με τις οδηγίες του υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού (MLIT) στις 26 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.

Παρόλο που η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, επτά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων που έχουν ήδη διακοπεί από το 2014, δοκιμάστηκαν με μεθόδους που διέφεραν από τα κυβερνητικά πρότυπα και το αναφέραμε στο MLIT στις 31 Μαΐου.

Οι εν λόγω αιτήσεις πιστοποίησης μοντέλων αφορούν ανεπαρκή δεδομένα σε δοκιμές προστασίας πεζών και επιβατών για τρία μοντέλα παραγωγής (Corolla Fielder / Axio και Yaris Cross) και λάθη σε δοκιμές πρόσκρουσης και άλλες μεθόδους δοκιμών για τέσσερα μοντέλα που έχουν καταργηθεί (Crown, Isis, Sienta και RX).

Ζητούμε ειλικρινά συγγνώμη για οποιαδήποτε ανησυχία ή ταλαιπωρία μπορεί να προκαλέσει αυτό στους πελάτες και τους ενδιαφερόμενους που εμπιστεύτηκαν την Toyota. Λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη ότι το πρόβλημα ανακαλύφθηκε στην Toyota μετά την πρόσφατη ανακάλυψη ζητημάτων πιστοποίησης στις εταιρείες Hino Motors, Ltd. και Daihatsu Motor Co., Ltd. και Toyota Industries Corporation.

Μετά από εκτεταμένες εσωτερικές επαληθεύσεις στα επηρεαζόμενα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν βρίσκονται πλέον στην παραγωγή, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι δεν υπάρχουν ζητήματα επιδόσεων που να αντιβαίνουν στους νόμους και τους κανονισμούς. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει λόγος να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε τα επηρεαζόμενα οχήματα.

Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα ευρήματα, έχουμε λάβει μέτρα για την προσωρινή διακοπή των αποστολών και των πωλήσεων τριών μοντέλων που παράγονται σήμερα στην Ιαπωνία (Corolla Fielder, Corolla Axio και Yaris Cross), με ισχύ από σήμερα. Θα συνεχίσουμε να παρέχουμε λεπτομερείς εξηγήσεις στις αρχές και θα επισπεύσουμε τα κατάλληλα μέτρα, συμπεριλαμβανομένης της διεξαγωγής δοκιμών παρουσία μαρτύρων.

Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ανακοινώσαμε το όραμα του Ομίλου Toyota,«Εφευρίσκοντας την πορεία μας προς τα εμπρός, μαζί». Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για την κατασκευή «ολοένα και καλύτερων αυτοκινήτων» σε έναν τομέα όπου οι εργαζόμενοι έχουν αυθεντία, η οποία είναι μια μοναδική εταιρική κουλτούρα της Toyota.

Και πάλι, ζητάμε ειλικρινά συγγνώμη από τους πελάτες και τα ενδιαφερόμενα μέρη μας.

Πηγή: dnews.gr

Παγιδεύουν αυτοκίνητα με ένα κομμάτι χαρτί στο παρμπρίζ - Το νέο κόλπο των κλεφτών

Με έναν απλό και εύκολο τρόπο οι αετονύχηδες παγιδεύουν αυτοκίνητα και στη συνέχεια είτε τα κλέβουν, είτε αποσπούν από το εσωτερικό τους το πολύτιμο περιεχόμενό τους.

Ανεξάντλητη αποδεικνύεται η ευρηματικότητα των μακρυχέρηδων, οι οποίοι εφευρίσκουν νέους τρόπους ώστε να περνούν κάτω από τα ραντάρ των αστυνομικών αρχών αλλά και των ανυποψίαστων πολιτών που θα… τολμήσουν να σταθμεύσουν το αυτοκίνητό τους σε δημόσιο δρόμο.

Η νέα μέθοδος που χρησιμοποιούν οι κλέφτες είναι απλός, εύκολος και ανέξοδος, καθώς το μόνο που χρειάζεται να κάνουν είναι να τοποθετήσουν, συνήθως με κόλλα, ένα κομμάτι χαρτί στο πίσω παρμπρίζ του αυτοκινήτου, το οποίος είτε παραπέμπει σε κάποιο σημείωμα είτε σε απόδειξη.

Στη συνέχεια οι κλέφτες καιροφυλακτούν, περιμένοντας τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να επιστρέψει. Όταν αυτό συμβεί αυτό και ο οδηγός εντοπίσει το κομμάτι του χαρτιού στο πίσω παρμπρίζ, τότε οι αετονύχηδες περιμένουν το επόμενο βήμα.

Συνήθως ο οδηγός βγαίνει από το αυτοκίνητο, αφήνοντας τα πολύτιμα υπάρχοντά του στο εσωτερικό, ώστε να ανακαλύψει τι μπορεί να είναι αυτό το κομμάτι χαρτιού και να το αφαιρέσει και έτσι οι κλέφτες βρίσκουν την ευκαιρία να αρπάξουν ό,τι μπορούν πριν προλάβει ο ανυποψίαστος ιδιοκτήτης του οχήματος να αντιδράσει.

Ο χρόνος που απαιτείται μέχρι ο οδηγός να φτάσει έως το πίσω παρμπρίζ και να επιστρέψει στη θέση του είναι αρκετός ώστε οι επίδοξοι ληστές να ανοίξουν την πόρτα του συνοδηγού και να βάλουν στο χέρι τη λεία τους.Το νέο κόλπο των κλεφτών -Δείτε πώς κλέβουν οδηγούς στα διόδια

Τα περισσότερα περιστατικά που έχουν αναφερθεί σε διάφορες ευρωπαϊκές πόλεις αναφέρουν την κλοπή πολύτιμων αντικειμένων, όπως κινητά τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές, πορτοφόλια κ.α., ωστόσο, η απουσία του οδηγού από τη θέση του προσφέρει τη δυνατότητα ακόμα και της κλοπής του ίδιου του αυτοκινήτου.

Πώς να προστατευτείς

Το απλοϊκό κόλπο των μακροχέρηδων για την παγίδευση ενός αυτοκινήτου και του οδηγού έχει έναν εξίσου απλό τρόπο αντιμετώπισης.

Στην περίπτωση, λοιπόν, που εντοπίσετε κάποιο ύποπτο χαρτί, σημείωμα ή κάποια απόδειξη στο πίσω παρμπρίζ, θα πρέπει πάση θυσία να το αγνοήσετε, να κλειδώσετε τις πόρτες του οχήματός σας και να ξεκινήσετε την πορεία σας.

Από τη στιγμή που θα έχετε διανύσει μια απόσταση ασφαλείας, μπορείτε να σταματήσετε και να αφαιρέσετε το χαρτί, χωρίς ωστόσο να αφήσετε πίσω στο αυτοκίνητο τα προσωπικά σας αντικείμενα και φυσικά το κλειδί στη μίζα. Με αυτόν τον τρόπο μειώνουμε σημαντικά την πιθανότητα να πέσουμε θύμα κλοπής, προστατεύοντας όχι μόνον τα υπάρχοντά μας αλλά και τον ίδιο μας τον εαυτό.

Πηγή: carandmotor.gr

Το «χρώμα» στα αυτοκίνητα που θέλει να καταργήσει η Ευρώπη – Γιατί θεωρείται επικίνδυνο

Από το 2023 ήταν γνωστό πως η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε καταθέσει πρόταση «σεισμό» για την αυτοκινητοβιομηχανία, θέλοντας να απαγορεύσει τη διαδικασία της επιχρωμίωσης για κάθε αυτοκίνητο.

Λόγος της απόφασης ήταν η εξαιρετικά ρυπογόνος διαδικασία της επικάλυψης μερών των οχημάτων με χρώμιο, που στόχο έχει να προστατεύει από τη σκουριά και τη φθορά, δίνοντας ένα γυαλιστερό φινίρισμα, όπως αναφέρει το ASM International.

Μάλιστα, αναμένεται το μέτρο να τεθεί σε ισχύ μέσα στο 2024, δίνοντας λίγο χρόνο στους κατασκευαστές για να προσαρμόσουν την παραγωγική διαδικασία και να κάνουν τη στροφή προς εναλλακτικά χημικά και μεθόδους.

Χρώμιο: Ένα επικίνδυνο χημικό

Η επιχρωμίωση πρόκειται να απαγορευτεί λόγω ζητημάτων που σχετίζονται με τη δημόσια υγεία, με ένα από αυτά να είναι ο κίνδυνος καρκίνου του πνεύμονα. Οι αερομεταφερόμενες εκπομπές που προκαλούνται από τη διαδικασία επίστρωσης με χρώμιο εκτιμάται ότι είναι 500 πιο τοξικές από το ντίζελ.

Το εξασθενές χρώμιο που χρησιμοποιείται είναι επίσης γνωστό ως καρκινογόνο. Ακόμα, σκευάσματα που μπορούν να καταπολεμήσουν τέτοιες εκπομπές, τα χημικά κατασταλτικά καπνού, περιέχουν ουσίες επίσης εξαιρετικά τοξικές.

Το χρώμιο δεν χρησιμοποιείται μόνο για τη λάμψη και την αίσθηση πολυτέλειας, αλλά παίζει επίσης ρόλο στην αντιδιαβρωτική προστασία των μετάλλων που χρησιμοποιούνται στο εξωτερικό του αυτοκινήτου.

Η υποσχόμενη εναλλακτική

Εκεί που το εξασθενές χρώμιο αποτυγχάνει, υπάρχει μία ουσία που χρησιμοποιείται ήδη ως έναν βαθμό στη βιομηχανία, και ίσως μπορεί να αντικαταστήσει τη συμβατική επιχρωμίωση μεγάλη κλίμακα.

Αυτή είναι η επιχρωμίωση με τρισθενές χρώμιο, μια μέθοδος που θεωρείται φιλική προς το περιβάλλον, με πολλά από τα ίδια πλεονεκτήματα. Τα φινιρίσματα τρισθενούς χρωμίου παρέχουν αντοχή στις γρατσουνιές και στη διάβρωση και διατίθενται σε μια ποικιλία χρωματικών επιλογών.

Η τρισθενής επιχρωμίωση χρησιμοποιεί ως κύριο συστατικό το θειικό ή χλωριούχο χρώμιο, αντί για τριοξείδιο του χρωμίου και εφαρμόζεται ήδη από κάποιος κατασκευαστές.

Πηγή: reader.gr

Προθεσμία 5 μηνών για την νομιμοποίηση τρέιλερ- Τι θα πληρώσουν οι ενδιαφερόμενοι

Από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προέκυψε μια ειδική ρύθμιση για την έκδοση στοιχείων κυκλοφορίας για ρυμουλκούμενα – τρέιλερ.

Μια τελευταία ρύθμιση στο ζήτημα έκδοσης στοιχείων κυκλοφορίας για χρήση οχημάτων κατηγορίας Ο1 και Ο2 (ρυμουλκούμενα - τρέιλερ), συμπεριλαμβανομένων και των ειδικής χρήσεως ειδικού σκοπού μη μεταφοράς εμπορευμάτων, ενεργοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σχετική τροπολογία.

Με τη νέα νομοθετική διάταξη παρέχεται η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων – τρέιλερ, που είχαν παλαιότερα τεθεί νόμιμα σε κυκλοφορία με ειδικά σημειώματα ρυμούλκησης (Ε.Σ.Ρ.) και δεν είχαν εκδώσει στοιχεία κυκλοφορίας εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας που προέβλεπε η υπ’ αρ. 2805/2021 Υπουργική Απόφαση (δηλαδή, μέχρι 29/12/2023), να εκδώσουν στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες), κατόπιν καταβολής παραβόλου, ύψους 200 ευρώ και εντός αποκλειστικής προθεσμίας πέντε μηνών, μετά τη δημοσίευσή της σε ΦΕΚ.

Επιπλέον, με σκοπό τη διευκόλυνση της ομαλής και απρόσκοπτης διεκπεραίωσης των εργασιών των πολιτών, παρέχεται η δυνατότητα τουλάχιστον έως τέλος Σεπτεμβρίου 2024, να τίθενται νομίμως σε κυκλοφορία τα ρυμουλκούμενα–τρέιλερ, εφόσον ήδη διαθέτουν ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης.

Τονίζεται ότι, σύμφωνα με τη στρατηγική προτεραιότητα της οδικής ασφάλειας και για λόγους συμμόρφωσης με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, η νέα διάταξη δεν διευρύνει αόριστα το πεδίο των δικαιούχων της ρύθμισης, αλλά περιορίζεται αυστηρά σε όσους διαθέτουν Ε.Σ.Ρ. που εκδόθηκε πριν την 29η Δεκεμβρίου 2023.

Πηγή: sport24.gr

Αν στην κατηφόρα βγάλεις ταχύτητα, κάνεις οικονομία στη βενζίνη; Μύθος ή πραγματικότητα;

Υπάρχουν κάποια στερεότυπα που μας ακολουθούν και πολλές φορές, ακόμη κι αν μάθουμε τι ακριβώς συμβαίνει, συνεχίζουμε στο αρχικό τέμπο. Η δύναμη της συνήθειας κερδίζει την πραγματικότητα. 

Πόσοι από εμάς δεν έχουμε βγάλει την ταχύτητα, αφήνοντας το αυτοκίνητό μας στην κατηφόρα να κινηθεί στη «νεκρά» για να γλιτώσουμε καύσιμα; Ίσως οι περισσότεροι. Μύθος ή πραγματικότητα; Τι ακριβώς συμβαίνει;

Ένας από τους πιο έμπειρους δημοσιογράφους στο χώρο του αυτοκινήτου, ο Νίκος Τσάδαρης, μάς εξηγεί πως μόνο σε μία περίπτωση υπάρχει λόγος να γίνεται η παραπάνω ενέργεια. «Αν μιλάμε για μία μεμονωμένη κατηφόρα, πλέον ταξιδεύουμε πιο οικονομικά έχοντας ταχύτητα στο κιβώτιο και αφήνοντας το πόδι από το γκάζι», λέει στο podcast του Newsbeast. «Αν όμως υπάρχουν διαδοχικές ανηφόρες – κατηφόρες, ανηφόρες – κατηφόρες, ενδεχομένως, βγάζοντας ταχύτητα σε μια κατηφόρα και αφήνοντας το αυτοκίνητο να ρολάρει, μπορεί με το ίδιο ρολάρισμα να ανέβει την ανηφόρα που ακολουθεί. Εκεί λοιπόν είναι στην οδηγική αίσθηση που έχει ο καθένας, σε σχέση με τον δρόμο που ταξιδεύει».

Υπεργενικευμένες πεποιθήσεις που μας συντροφεύουν στα ταξίδια και τους δρόμους μας ψάχνουν απαντήσεις. Είναι καλό να γεμίζουμε με καύσιμα το όχημά μας όταν αδειάσει ή να μην αφήσουμε να ανάψει το λαμπάκι; Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν «δυνατούς» προφυλακτήρες, όπως τα παλιά, για να πηγαίνουμε πιο συχνά στο συνεργείο; Χαλάει ο δίσκος όταν «παίζουμε» στην ανηφόρα με το συμπλέκτη και το γκάζι; Αντιολισθητικές αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες; Ποιος ευθύνεται όταν χτυπήσει ένας μοτοσικλετιστής που κινείται ανάμεσα σε δύο λωρίδες;

Ακούστε την ενδιαφέρουσα συζήτηση με τον Νίκο Τσάδαρη στο podcast του Newsbeast

Timeline

1:00 Αν στην κατηφόρα βγάλουμε ταχύτητα και το αυτοκίνητο κινείται μόνο του, κάνουμε οικονομία στη βενζίνη;

3:41 Είναι καλό να φουλάρουμε το ντεπόζιτο της βενζίνης όταν φτάνει στο όριο, ώστε να μην ανακατεύονται τα μείγματα ή δεν παίζει τον παραμικρό ρόλο;

6:33 Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν προφυλακτήρες αντίστοιχης δυναμικής με τους παλαιότερους με σκοπό να πηγαίνουν, για μικροζημιές, πιο συχνά συνεργείο; Μύθος ή αλήθεια;

9:04 Σε ένα σηματοδότη σε ανηφόρα, τραβάμε αποκλειστικά χειρόφρενο ή μπορούμε να «παίξουμε» με συμπλέκτη και γκάζι; Χαλάει πιο σύντομα ο δίσκος;

11:01 Αν ένα αυτοκίνητο χτυπήσει μοτοσικλετιστή που κινείται ανάμεσα από δυο λωρίδες, ποιος ευθύνεται;

13:00 Τι συμβαίνει με τα όρια ταχύτητας.

18:03 Τι είναι προτιμότερο να χρησιμοποιούμε όταν κινούμαστε στα χιόνια. Αντιολισθητικές αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες; Τι παρέχει περισσότερη ασφάλεια;

Πηγή: Newsbeast

Πίνεις καφέ στο αυτοκίνητο -Το πρόστιμο που σε περιμένει

Η κατανάλωση αλκοολούχων ποτών κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι κάτι που απαγορεύεται δια ροπάλου. Τι γίνεται όμως με άλλα ροφήματα όπως είναι ο καφές;

Ο καφές είναι άρρηκτα συνδεδεμένος με την καθημερινότητα των Ελλήνων εδώ και δεκαετίες και για πολλούς μια μέρα απλά δεν γίνεται να ξεκινήσει χωρίς μια κούπα ζεστού ή ένα ποτήρι κρύου καφέ.

Ο καφές έχει φυσικά κερδίσει την δική του θέση και στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου εδώ και πάρα πολλά χρόνια και αποτελεί ένα από τα ροφήματα που συνέβαλαν αποφασιστικά στη δημιουργία ποτηροθηκών και βάσεων στα εσωτερικά των αυτοκινήτων (ειδικά στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας) με τους κατασκευαστές να ακολουθούν τις απαιτήσεις του κοινού αλλά και τις «προσταγές» της οδικής ασφάλειας.

Ο καφές δεν είναι από τα ροφήματα που η κατανάλωσή τους απαγορεύεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης, όπως είναι τα αλκοολούχα ποτά.

Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις η κατανάλωση καφέ συστήνεται, ειδικά όταν ο οδηγός νιώθει την κούραση να τον καταβάλλει γιατί η καφεϊνη «ξυπνά» τον εγκέφαλο, βελτιώνει τις λειτουργίες του και κατ΄ επέκταση και την προσοχή του οδηγού.

Ωστόσο, όπως και με την κατανάλωση τροφής ή αναψυκτικών την ώρα της οδήγησης, ο οδηγός πρέπει να είναι πάντα προσεκτικός και με τον καφέ, πρώτα από όλα για να μην θέσει εαυτό και λοιπούς χρήστες σε κίνδυνο και φυσικά για να μην δεχτεί κάποιο σχετικό πρόστιμο από τις αρχές.

Στην παράγραφο δύο (2) του άρθρου 13 ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας υποχρεώνει τους οδηγούς των οχημάτων έχουν πλήρη ελευθερία κινήσεων ώστε να είναι σε θέση να πραγματοποιούν απρόσκοπτα τους αναγκαίους σε κάθε περίσταση χειρισμούς.

Εν κινήσει, με το ένα χέρι δεσμευμένο από ποτήρι (ή κάποιο άλλο αντικείμενο) η ικανότητα του οδηγού να εκτελέσει τους απαραίτητους χειρισμούς, ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης περιορίζεται δραστικά.

Μπορεί επίσης να αλλάξει ακόμη και η κατεύθυνση του οχήματος χωρίς αυτό να γίνει αντιληπτό, αν ο οδηγός προσπαθήσει να πιει από το ποτήρι όσο κινείται το όχημα. Κάτι τέτοιο εμπεριέχει κίνδυνο τόσο για τον οδηγό όσο και για τους άλλους χρήστες των δρόμων.

Στην περίπτωση που κάποιο από τα παραπάνω σενάρια υποπέσει στην αντίληψη των αστυνομικών της Τροχαίας τότε ο παραβάτης οδηγός τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδηγός οδηγού για τριάντα 30 ημέρες.

Όπως και με όλα τα ροφήματα που επιτρέπεται να καταναλώνει ένας οδηγός, το καλύτερο που μπορεί να κάνει για να απολαύσει τον καφέ του είναι να τον καταναλώνει τα διαστήματα που το όχημα βρίσκεται σε στάση και να τον τοποθετεί πάντα στις ενδεδειγμένες βάσεις και θήκες.

Πηγή: carandmotor.gr

Τι σημαίνει το «Σ» στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου - Ποιοι οδηγοί οφείλουν να το έχουν

Πώς συνδέεται viral βίντεο στο TikTok με τον ΚΟΚ. Τι προβλέπει για το «Σ».

Viral έχει γίνει ένα βίντεο στο TikTok που φαίνεται να κινείται ένα αυτοκίνητο με το γράμμα «Σ» στο παρμπρίζ του οχήματος, αντί για το κλασικό «Ν» που υποδεικνύει πως ο οδηγός είναι νέος.

«Τι θέλει να πει ο ποιητής, Σουμάχερ» είναι μερικά από τα σχόλια των χρηστών της πλατφόρμας βίντεο σχετικά με το «Σ» που είχε τοποθετήσει ο οδηγός στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου του. Η πραγματικότητα, όμως, είναι αρκετά διαφορετική.

Πιο συγκεκριμένα, στο τέλος του 2021 η κυβέρνηση ψήφισε έναν νέο νόμο (Υπουργική Απόφαση αριθμ. Δ30Μ3/347507) με τον οποίο επιχείρησε να αναμορφώσει το πλαίσιο της εκπαίδευσης, της θεωρητικής εξέτασης και της πρακτικής δοκιμασίας των υποψήφιων οδηγών για τη χορήγηση άδειας οδήγησης. 

Το γράμμα Σ πρέπει να τοποθετείται όταν ο οδηγός είναι νέος με προσωρινή άδεια οδήγησης που μπορεί να τη βγάλει στα 17 έτη του.

Τι προβλέπει ο νόμος για το «Σ»

Άρθρο 1

Σκοπός

Με την παρούσα απόφαση καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις οδήγησης με συνοδό για τους οδηγούς που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των δεκαεπτά (17) ετών καθώς και οι όροι και οι προϋποθέσεις που απαι-τείται να πληροί ο συνοδός τους.

Επίσης, καθορίζονται οι κυρώσεις οι οποίες επιβάλλονται στον οδηγό και στον συνοδό σε περίπτωση παραβάσεων που αφορούν στην οδική κυκλοφορία, περιλαμβανομένης της παράβασης η οποία αφορά σε οδήγηση από κάτοχο προσωρινής άδειας οδήγησης που δεν έχει συμπληρώσει την ηλικία των δεκαοκτώ (18) ετών χωρίς την παρουσία συνοδού, οι όροι και οι προϋποθέσεις ασφαλιστικής κάλυψης, καθώς και κάθε άλλο ειδικότερο θέμα για την εφαρμογή των παρ. 6 έως 9 του άρθρου 4 του ν. 4850/2021.

Άρθρο 2

Όροι και προϋποθέσεις οδήγησης με συνοδό

1. Υποψήφιος οδηγός, που έχει συμπληρώσει την ηλικία των δεκαεπτά (17) ετών και έχει πραγματοποιήσει τον ελάχιστο αριθμό ωρών θεωρητικής και πρακτικής εκπαί-δευσης οχήματος κατηγορίας Β, δύναται να λάβει μέρος στις θεωρητικές εξετάσεις και πρακτικές δοκιμασίες για τη χορήγηση άδειας οδήγησης οχήματος κατηγορίας Β, που πραγματοποιούνται από τον Φορέα εξετάσεων.

2. Σε υποψήφιο οδηγό της παρ. 1 που δεν έχει συμπληρώσει την ηλικία των δεκαοκτώ (18) ετών και έχει ολοκληρώσει επιτυχώς την πρακτική δοκιμασία για τη χορήγηση άδειας οδήγησης οχήματος κατηγορίας Β, παρέχεται η δυνατότητα οδήγησης με συνοδό και του χορηγείται προσωρινή άδεια οδήγησης (για συνοδευόμενη οδήγηση), η οποία εκδίδεται σύμφωνα με τις διαδικαστικές προϋποθέσεις των άρθρων 42 έως 47 του ν. 4663/2020 και της υπ’ αρ. 16110/1967/2020 απόφασης του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών.

3. Η προσωρινή άδεια οδήγησης χορηγείται ηλεκτρο-νικά μέσω Πληροφοριακού Συστήματος (Π.Σ.) κατόπιν ταυτοποίησης του δικαιούχου σύμφωνα με τη διαδικα-σία της υπ’ αρ. 16110/1967/2020 απόφασης και το έντυπο είναι σύμφωνο με το Παράρτημα ΙΑ αυτής. Ο δικαιού-χος διασυνδέεται σε ηλεκτρονικό σύνδεσμο (hyperlink) στον διαδικτυακό τόπο «https://prosorini-adeia-odigisis.yme.gov.gr» για τη χορήγηση της προσωρινής άδειας οδήγησης, είτε σε έντυπη μορφή (εκτυπώνοντάς την), είτε σε ψηφιακή μορφή μεταφορτώνοντάς την ως αρ-χείο μορφότυπου pdf σε κατάλληλο μέσο (όπως έξυπνο τηλέφωνο).

4. Με την προσωρινή άδεια οδήγησης επιτρέπεται η οδήγηση με συνοδό οχήματος της κατηγορίας Β έως και την ημερομηνία συμπλήρωσης της ηλικίας των δεκαοκτώ (18) ετών. Μετά τη συμπλήρωση της ηλικίας αυτής και για χρονικό διάστημα έως την παραλαβή του εντύπου της άδειας οδήγησης που εκδίδεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Παραρτήματος Ι του π.δ. 51/2012 (Α’ 101), δεν είναι υποχρεωτική η παρουσία συνοδού για την οδήγηση από τον ενδιαφερόμενο. Σε κάθε περίπτωση το χρονικό διάστημα του προηγούμενου εδαφίου, δεν δύναται να υπερβαίνει τους τέσσερις (4) μήνες από την ημερομηνία συμπλήρωσης της ηλικίας των δεκαοκτώ (18) ετών.

5. Με την προσωρινή άδεια οδήγησης επιτρέπεται η συνοδευόμενη οδήγηση εντός της Περιφερειακής Ενότητας του τόπου κατοικίας του ενδιαφερόμενου και ειδικά για την Περιφέρεια Αττικής εντός της Περιφέρει-ας. Μετά τη συμπλήρωση των δεκαοκτώ (18) ετών, η προσωρινή άδεια ισχύει για οδήγηση και χωρίς συνοδό εντός της ελληνικής επικράτειας για το χρονικό διάστημα της προηγούμενης παραγράφου.

6. Με την επιφύλαξη των ειδικότερα οριζομένων στις διατάξεις της παρούσας, η προσωρινή άδεια οδήγησης οχήματος κατηγορίας Β παρέχει στον κάτοχό της όλα τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που παρέχει η κατοχή άδειας οδήγησης της συγκεκριμένης κατηγορίας οχήματος. Ο κάτοχος της προσωρινής άδειας οδήγησης υπόκειται σε όλες τις ρυθμίσεις και κυρώσεις της κείμενης νομοθεσίας που διέπει την οδική κυκλοφορία οχημάτων.

7. Ο κάτοχος προσωρινής άδειας οδήγησης υποχρεούται να φέρει κατά την οδήγηση, δελτίο αστυνομικής ταυτότητας ή ισχύον διαβατήριο ή άλλο επίσημο έγγραφο αναγνώρισης της ταυτότητάς του, καθώς και απλή εκτύπωση ή μεταφορτωμένη σε κατάλληλο μέσο σε ψηφιακή μορφή την προσωρινή άδεια οδήγησης, σύμφωνα με τις κατά περίπτωση εφαρμοστέες διατάξεις για τα έγγραφα που υποχρεούται να φέρει κατά την οδήγηση ο οδηγός. Εφόσον ο κάτοχος της προσωρινής άδειας οδήγησης κατέχει συγχρόνως και ισχύουσα άδεια οδήγησης κατηγορίας ΑΜ, υποχρεούται να φέρει μαζί του τις δύο (2) άδειες κατά την οδήγηση (είτε οχήματος κατηγορίας ΑΜ είτε οχήματος κατηγορίας Β).8. Απαγορεύεται η κατανάλωση οποιασδήποτε πο-σότητας αλκοόλ από τον οδηγό κατά τη συνοδευόμενη οδήγηση.

Πότε μπαίνει στο αυτοκίνητο το γράμμα «Σ»

Επιβάλλεται στους οδηγούς και στους συνοδούς αυτών, η υποχρέωση να τοποθετούν, για το χρονικό διάστημα που διαρκεί η συνοδευόμενη οδήγηση, στα οχήματα κατηγορίας Β που χρησιμοποιούνται για τον σκοπό της παρούσας απόφασης, ειδικό διακριτικό σήμα αναγνωρίσεως νέων οδηγών που δεν έχουν συμπληρώσει την ηλικία των δεκαοκτώ (18) ετών. Το ως άνω διακριτικό σήμα αποτελείται από το Κεφαλαίο γράμμα «Σ».

Το γράμμα αυτό είναι μαύρου χρώματος, εκτυπώνεται σε επιφάνεια λευκού χρώματος και έχει διαστάσεις 12x15 εκατοστά. Το διακριτικό σήμα επικολλάται ή τοποθετείται στη δεξιά άκρη της εσωτερικής πλευράς του οπίσθιου υαλοπίνακα του οχήματος, με τέτοιο τρόπο, ώστε να διακρίνεται με ευχέρεια από τους οδηγούς των οχημάτων που ακολουθούν.

Με τη συμπλήρωση της ηλικίας των δεκαοκτώ (18) ετών, ανεξαρτήτως αν εξακολουθεί να επιβαίνει ή όχι συνοδός στο όχημα, αφαιρείται το διακριτικό σήμα «Σ» και τοποθετείται το διακριτικό σήμα «Ν» της παρ. 1 του άρθρου 102 του ν. 2696/1999 (Κ.Ο.Κ.).

Πηγή:  Reader.gr 

Τέλη κυκλοφορίας με τον μήνα: Αυτή είναι η διαδικασία για την πληρωμή

Από την Τετάρτη, 1 Μαΐου οι πολίτες έχουν τη δυνατότητα να πληρώνουν τα τέλη κυκλοφορίας τους με τον μήνα, στο MyCar.

Το ποσό που θα πρέπει να καταβληθεί εξαρτάται από τους μήνες που θα επιλέξουν οι ιδιοκτήτες να κυκλοφορούν το όχημα. Για έναν μήνα θα πληρώσουν το 1/12 των τελών κυκλοφορίας, για δύο μήνες τα 2/12, για 3 μήνες τα 3/12, για 4 μήνες τα 4/12 και ούτω καθεξής.

Το δικαίωμα άρσης ακινησίας χορηγείται μόνο μία φορά εντός του έτους, ενώ όταν λήξει το διάστημα κίνησης για το οποίο έχουν καταβληθεί αναλογικά τέλη κυκλοφορίας, το όχημα θα πρέπει να τεθεί άμεσα σε ψηφιακή ακινησία, αλλιώς θα κληθεί να πληρώσει τσουχτερά πρόστιμα.

Η διαδικασία

Οι ενδιαφερόμενοι ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα πρέπει να υποβάλουν αίτηση στην ειδική πλατφόρμα της ΑΑΔΕ, myCar, κάνοντας χρήση των κωδικών TaxisNet, στην οποία θα συμπληρώνουν τα προσωπικά τους στοιχεία και τα στοιχεία του οχήματος.

Αφού προηγηθεί αυτόματος έλεγχος, εάν το όχημα είναι ασφαλισμένο, υποβάλλεται το αίτημα και στη συνέχεια θα καταβάλλουν όσα δωδεκατημόρια των ετήσιων τελών κυκλοφορίας αντιστοιχούν στους μήνες της άρσης ακινησίας.

Έτσι θα μπορούν να επανατοποθετήσουν τις πινακίδες στα αυτοκίνητά τους και να τα κυκλοφορήσουν.

Στην περίπτωση που για παράδειγμα ένας οδηγός πληρώσει για δύο μήνες τέλη κυκλοφορίας, θα πρέπει να γνωρίζει ότι μπορεί να επιλέξει οποιοδήποτε χρονικό διάστημα επιθυμεί, για να κάνει άρση ακινησίας.

Πηγή: protothema.gr

Πώς να κρατήσεις το αυτοκίνητο καθαρό, αν δεν έχεις εσωτερικό parking

Απλά tips για να κρατήσεις το αμάξι καθαρό και ασφαλές

Δεν έχουμε όλοι την άνεση να έχουμε εσωτερικό πάρκινγκ και αυτό σημαίνει ότι παρκάρεις μονίμως το αμάξι έξω από το σπίτι σου, ενίοτε και πιο μακριά, χωρίς να έχεις ορατότητα.

Πώς θα το προστατεύσεις από τον ήλιο, τα φύλλα που πέφτουν, την αφρικανική σκόνη που μάς επισκέπτεται συχνά; Ας δούμε μερικά απλά tips που μπορείς να εφαρμόζεις είτε καθημερινά, είτε πιο σπάνια.

Κάθε μέρα

Μην παρκάρεις κάτω από δέντρα, εκτός αν είσαι οκ με τα φύλλα και τις κουτσουλιές που θα γεμίσουν το αμάξι. Προστάτευσε επίσης το αμάξι με ειδικό κάλυμμα κατά του ήλιου, που δροσίζει το αμάξι και δεν το φθείρει.

Κάθε δεύτερη εβδομάδα

Να πλένεις το αμάξι σου, μέσα έξω, δύο φορές τον μήνα, ειδικά αν δεν είναι σε εσωτερικό πάρκινγκ. Για μία φορά τον μήνα, μπορείς να το περνάς με κερί για να δείχνει ακόμα πιο καθαρό.

Πηγή: jenny.gr

Πιθανή επιβολή προστίμου στην Toyota

Το ιαπωνικό Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι εξετάζει την πρόσφατη περίπτωση που αφορά σε πετρελαιοκινητήρες της Toyota οι οποίοι βρέθηκαν να εκπέμπουν περισσότερο απ’ όσο προβλέπουν οι κανονισμοί.

Στα τέλη του περασμένου Ιανουαρίου έγινε γνωστό ότι κάποιοι από τους κινητήρες της Toyota Industries, της εταιρείας που κατασκευάζει τα μοτέρ της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, βρέθηκαν να μην πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων, σε σχετικό έλεγχο.

Η περίπτωση αφορούσε σε πετρελαιοκινητήρες που τοποθετούνται στο Land Cruiser 300 (σημ.: προηγούμενης γενιάς), στο Hiace, όπως και σε περονοφόρα και άλλα οχήματα που κατασκευάζει η Toyota.

Τότε, εκπρόσωπος της Toyota Industries είχε αποκαλύψει ότι έπειτα από έλεγχο που διενεργήθηκε από την ίδια την εταιρεία βρέθηκε ότι κάποιοι ντίζελ δεν πληρούσαν τα θεσμοθετημένα όρια.

Όπως διαπιστώθηκε, αυτοί τοποθετούνται σε οχήματά της από το 2020, και αφορούν σε περίπου 84.000 περιπτώσεις.

Με το θέμα ασχολήθηκε η ιαπωνική κυβέρνηση μέσω του Υπουργείου Μεταφορών της χώρας. Έπειτα από τη σχετική έρευνα που πραγματοποίησε χαρακτήρισε ως «εξωφρενική» την εξαπάτηση που συνέβη.

Σύμφωνα με δημοσίευση της ιστοσελίδας Asia Nikkei οι υπάλληλοι του Υπουργείου που έχουν αναλάβει την έρευνα της υπόθεσης προς το παρόν ασχολούνται με τους πετρελαιοκινητήρες για τα περονοφόρα οχήματα της Toyota. Ωστόσο, το γεγονός αφορά σε 10 διαφορετικά μοντέλα της στα οποία αυτοί τοποθετούνται.

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σταμάτησε τις εξαγωγές και παραδόσεις των συγκεκριμένων αυτοκινήτων της. Ωστόσο, οι αξιωματούχοι του Υπουργείου εξετάζουν το ενδεχόμενο να επιβάλλουν κυρώσεις και πρόστιμο σε αυτή.

Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί ποια θα είναι αυτά. Όμως, έχει γίνει γνωστό ότι το όποιοι από τους πετρελαιοκινητήρες βρεθούν παράτυποι με τα θεσμοθετημένα όρια θα αφαιρεθεί η πιστοποίησή τους και θα πρέπει να αλλάξει το πρωτόκολλο κατασκευής τους. Αυτό σημαίνει αλλαγές και στη γραμμή παραγωγής τους για να συνεχίσουν να υπάρχουν και να τοποθετούνται στα αντίστοιχα οχήματα.

Πηγή:  newsauto.gr

Τέλος οι παραδοσιακές πινακίδες στα αυτοκίνητα - Έτσι θα είναι οι νέες

Η έλευση των νέων ψηφιακών πινακίδων κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα φέρνουν νέα δεδομένα στην ασφάλεια και την επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων.

Τεράστιες είναι οι τεχνολογικές αλλαγές που συντελούνται στον κόσμο των τεσσάρων τροχών, με τα αυτοκίνητα σήμερα να μη θυμίζουν σε τίποτα αυτά που πέρασαν τη γραμμή παραγωγής μερικές δεκαετίες πριν.

Μεγάλες οθόνες, apps για τον απομακρυσμένο έλεγχό τους, μεταβάσεις από τα θερμικά μοτέρ σε εναλλακτικά καύσιμα κ.ο.κ. Κάθε μέρα ανοίγει κάθε κεφάλαιο για τον αυτοκινητικό κόσμο, και κανείς δεν μπορεί να είναι σίγουρος για το τι έπεται.

Μία από τις τεχνολογίες που δύσκολα θα μπορούσαμε να φανταστούμε είναι και οι ψηφιακές πινακίδες κυκλοφορίας οι οποίες φαίνεται πως έρχονται να εκθρονίσουν τις παραδοσιακές.

Ήδη η Ford στις ΗΠΑ, και συγκεκριμένα στις πολιτείες του Μίσιγκαν, της Καλιφόρνια και της Αριζόνα, προσφέρει στους πολίτες τη δυνατότητα να παραγγείλουν ψηφιακές πινακίδες κυκλοφορίας, ως μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού των μοντέλων της. Αυτές ονομάζονται "RPlate" και κατασκευάζονται από την εταιρεία Reviver, που ήδη δραστηριοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα στον συγκεκριμένο κλάδο.

Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο εκδόσεις. Μία με μπαταρίες και διάρκεια ζωής πέντε ετών και μια ενσύρματη, η οποία διαθέτει επίσης GPS που μπορεί να συνδράμει καθοριστικά στον εντοπισμό ΙΧ που έχει κλαπεί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, στην ψηφιακή πινακίδα αναπαράγεται η λέξη "Stolen" που ενημερώνει τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου και την αστυνομία ότι το όχημα δεν βρίσκεται στα χέρια του ιδιοκτήτη του.

Συνοδεύονται ακόμα από μια εφαρμογή (app) για κινητά τηλέφωνα, μέσω της οποίας παρέχονται δυνατότητες εξατομίκευσης, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής γραμματοσειράς και βαθμού φωτεινότητας της πινακίδας.

Οι τιμές τους, βέβαια, προς το παρόν δεν είναι χαμηλές. Ξεκινούν από περίπου 566 ευρώ και το κόστος εγκατάστασης απαιτεί επιπλέον 140 ευρώ, με τον λογαριασμό να… έρχεται ακόμα υψηλότερος εφόσον εμπλουτιστεί η πινακίδα με επιπλέον δυνατότητες όπως το προαναφερθέν σύστημα εντοπισμού κλεμμένου IX μέσω GPS.

Η Reviver επισημαίνει ότι η ψηφιακή πινακίδα είναι ανθεκτική στις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες και θερμοκρασίες, αλλά και μπορεί να επιβιώσει συγκρούσεων με ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες.

Σήμερα η ψηφιακή πινακίδα είναι προς το παρόν διαθέσιμη σε περίπου 300 αντιπροσώπείες της Ford, στις πολιτείες του Μίσιγκαν, της Καλιφόρνια και της Αριζόνα, την ίδια ώρα που υπάρχουν σχέδια για λανσάρισμα τις υπηρεσίας και σε άλλες περιοχές των ΗΠΑ.

Μεγάλο ενδιαφέρον για τις επαναστατικές ψηφιακές πινακίδες της "Reviver" δείχνει και το Ντουμπάι προβαίνοντας σε σχετικές δοκιμές από το 2018. Μέσω των πινακίδων κυκλοφορίας, στόχος πέρα από τον εντοπισμό κλεμμένων ΙΧ είναι να καθίσταται δυνατός ο εντοπισμός των οχημάτων που ενεπλάκησαν σε τροχαίο ατύχημα, αλλά και να καταγράφονται κυκλοφοριακά δεδομένα, ώστε να αξιοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των αυτοκινήτων (π.χ. για το ποιοι δρόμοι έχουν κίνηση και σε ποιον οδικό άξονα ελλοχεύει κάποιος κίνδυνος).

CAR & MOTOR 

Βάλε αυτή τη πινακίδα στο αμάξι σου & θα γλιτώσεις χρήματα: Τι είναι η πινακίδα Μ που αφορά όλους τους Έλληνες

 Η πινακίδα Μ αφορά όλους τους Έλληνες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους οδηγούς που δεν θέλουν να πληρώνουν πολλά χρήματα στα τέλη κυκλοφορίας.

Ειδικότερα, λίγες ημέρες απομένουν πριν λήξει η παράταση της πληρωμής των Τελών κυκλοφορίας για το 2024 και υπάρχει η πινακίδα Μ για όσους δε θέλουν να πληρώνουν πολλά, την οποία ελάχιστη γνωρίζουν.

Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία, η χρήση της συγκεκριμένης πινακίδας επιτρέπει την προσωρινή κυκλοφορία ενός οχήματος για τρεις ημέρες μέσα σ’ένα έτος, με την πληρωμή ενός ημερήσιου τέλους, χωρίς να πληρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας.

Το ημερήσιο τέλος κυκλοφορίας είναι 10 ευρώ για επιβατικά αυτοκίνητα και 3 ευρώ για δίκυκλα, ενώ οι τρεις ημέρες μπορεί να είναι είτε συνεχόμενες μία φορά εντός του έτους, είτε χωρισμένες σε δύο περιόδους – μία ημέρα και δύο συνεχόμενες ημέρες.

Η άδεια χρήσης της δεν μπορεί να χορηγηθεί περισσότερες από δύο φορές το ίδιο έτος.

Για ποιους σκοπούς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η πινακίδα Μ

Η εν λόγω πινακίδα μπορεί να χορηγηθεί ηλεκτρονικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τους εξής σκοπούς:

α) Για την παράδοση του οχήματος σε σημείο συλλογής οχημάτων τέλους κύκλου ζωής.

β) Για την μεταφορά του οχήματος σε ΚΤΕΟ για επισκευή ή έλεγχο.

γ) Για την αλλαγή του χώρου στον οποίο το όχημα φυλάσσεται.

Η έκδοσή της γίνεται αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικής διαδικασίας μέσω gov.gr.

Αυξάνονται τα τέλη κυκλοφορίας στα μικρά αυτοκίνητα, τέλος το τσάμπα για τα υβριδικά

Τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ξεκινούν να επιβάλλουν χρεώσεις σε όλα τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης . Τι θα γίνει στην Ελλάδα;

Τα μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας αποτέλεσαν ένα ισχυρό κίνητρο για τους υποψήφιους αγοραστές καινούριων αυτοκινήτων ώστε να επιλέγουν μοντέλα με μικρούς σε κυβισμό κινητήρες οι οποίοι εκπέμπουν εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2.

Ωστόσο τα αυτοκίνητα που είχαν αποκτήσει οι καταναλωτές και δεν πλήρωναν Τέλη Κυκλοφορίας φαίνεται ότι πλέον έχουν παλιώσει καθώς έχουν ήδη περάσει 15 χρόνια! Να υπενθυμίσουμε ότι στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας εφαρμόστηκαν στις αρχές του 2010, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, και έκτοτε οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν κάνει κυριολεκτικά τεχνολογικά άλματα και η ηλεκτροκίνηση έχει εισέλθει για τα καλά στη ζωή όλων μας.

Tι αλλάζει στα Μηδενικά Τέλη κυκλοφορίας

Η εφαρμογή των Μηδενικών Τελών οδήγησε εκατομμύρια καταναλωτές να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με χαμηλές εκπομπές CO2 ώστε να μην πληρώσουν Τέλη αλλά πλέον το ένα μετά το άλλο τα κράτη μέλη της ΕΕ αλλάζουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και όπως φαίνεται στα μοναδικά οχήματα οχήματα που θα διατηρηθούν τα μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας θα είναι μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα!

Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός ότι κατά βάση μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά δεν εκπέμπουν ρύπους καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτήτων plug-in υβριδικών μοντέλων δεν τα φορτίζουν και βέβαια όταν κινούνται με αφόρτιστες μπαταρίες λειτουργεί μόνο ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με αποτέλεσμα να εκπέμπουν σημαντικές ποσότητες CO2.

Στην Ελλάδα υπολογίζεται από από το 2010 έως και σήμερα κυκλοφορούν περίπου 500.000 αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες του δεν πληρώνουν ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας εκ των οποίων μόλις τα 11.000 είναι αμιγώς ηλεκτρικά! Τα υπόλοιπα είναι υβριδικά, plug in υβριδικά αλλά και βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Να τονίσουμε ένα αυτοκίνητο για να υπάγεται στα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας έπρεπε να εκπέμπει από 0 έως 90 γρ. CO2/χλμ. αν η πρώτη άδεια κυκλοφορίας είχε εκδοθεί από 1 Ιανουαρίου 2010 έως και 31/12/2020 ενώ από την 1/1/2021 έως και σήμερα τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν έως 122 γρ. CO2/χλμ. εξαιρούνται από την καταβολή ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας.

Η αναδιάρθρωση των Τελών Κυκλοφορίας 2025 ετοιμάζεται και στην Ελλάδα όπως συμβαίνει και στα άλλα κράτη-μέλη της Ευρώπη ενώ παράλληλα σχεδόν βέβαια θεωρείται και η αύξηση των ποσών στα παλαιότερα αυτοκίνητα στο πλαίσιο εκκίνησης εφαρμογής αντικινήτρων χρήσης των πολύ παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων.

Ωστόσο στην Ελλάδα οι αυξήσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας σύμφωνα με πληροφορίες του Carandmotor.gr δεν θα είναι πολύ υψηλές στο πλαίσιο της κοινωνικής πολιτικής και θα κυμανθούν μεταξύ 20 έως 30 ευρώ ενώ στα περισσότερο ρυπογόνα οχήματα που κινούνται και με κινητήρες υψηλού κυβισμού οι αυξήσεις θα είναι υψηλότερες καθώς τα ευάλωτα νοικοκυριά σίγουρα δεν διαθέτουν οχήματα υψηλού κυβισμού.

Επίσης να υπενθυμίσουμε ότι στα Τέλη Κυκλοφορίας 2025 θα εφαρμοστεί για πρώτη φορά το σύστημα της καθυστερημένης εξόφλησής τους όπου οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα μπορούν να τα εξοφλούν έως τα τέλη Φεβρουαρίου της κάθε επόμενης χρονιάς καταβάλλοντας κάποιο «πέναλτι» που θα υπολογίζεται ανάλογα με τις ημέρες καθυστέρησης. Για παράδειγμα αν κάποιος εξοφλήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας 2025 στο πρώτο δεκαήμερο του Ιανουαρίου 2025 το ποσό που θα πληρώσει θα είναι αυξημένο κατά 6,25%. Αν όμως κάποιος άλλος ιδιοκτήτης εξοφλήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα τέλη Φεβρουαρίου 2025 τότε το ποσό της επιβάρυνσης θα ανέρχεται σε 50%. Πέραν του διμήνου η εξόφληση των Τελών Κυκλοφορίας του 2025 θα αφορά στο διπλάσιο από το αρχικό ποσό των Τελών Κυκλοφορίας.

Πηγή: carandmotor.gr

Τέλη κυκλοφορίας: Πλησιάζει η καταληκτική ημερομηνία για την πληρωμή -Τα πρόστιμα για τους εκπρόθεσμους

 Μέχρι και τις 29 Φεβρουαρίου μπορούν να τακτοποιήσουν οι οδηγοί την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας μετά και την παράταση που δόθηκε από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.

Πλέον, όσοι από τους οδηγοί επιθυμούν μπορούν να μπουν στην ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα και να τυπώσουν ή να αποθηκεύσουν ψηφιακά το ειδοποιητήριο τους και να προχωρήσουν στην εξόφληση του ποσού που τους αναλογεί. Η προθεσμία για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2023.

Τέλη κυκλοφορίας 2024: Πώς μπορώ να τα πληρώσω

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων αρχικά εκτυπώνουν το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας και στη συνέχεια μπορούν:

-Να επισκεφθούν ένα μηχάνημα αυτόματων συναλλαγών και να σκανάρουν το QR code του ειδοποιητηρίου, ακολουθώντας τις οδηγίες στην οθόνη.

-Να μπουν στο e-banking και να πληρώσουν χρησιμοποιώντας τον 23ψήφιο κωδικό RF που αναγράφεται στο ειδοποιητήριο.

-Να πληρώσουν σε κάποιο κατάστημα τράπεζας ή ΕΛΤΑ επιδεικνύοντας το ειδοποιητήριο.

Τέλη κυκλοφορίας: Τα πρόστιμα για τους εκπρόθεσμους

Η εκπρόθεσμη πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, όπως και η μη καταβολή τους, επισύρει πρόστιμο ίσο με το 100% των τελών που αναλογούν στο όχημα. Πιο συγκεκριμένα, το ύψος του προστίμου είναι:

Ίσο με το ποσό των τελών αν το όχημα είναι δίκυκλο/τρίκυκλο ή επιβατικό ΙΧ.

Ίσο με το 50% των τελών αν το όχημα είναι επιβατικό Δ.Χ.

Μηδενικό αν τα τέλη κυκλοφορίας είναι λιγότερα από 30 ευρώ.

Ακόμα πιο «τσουχτερά» είναι τα πρόστιμα για τους «πονηρούς» που θα μετακινήσουν το όχημά τους ενώ το έχουν θέσει ψηφιακά σε ακινησία.

Στις οδηγίες της ΑΑΔΕ για τα τέλη κυκλοφορίας επισημαίνεται πως «όχημα για το οποίο έχει δηλωθεί ακινησία, εάν εντοπιστεί στο πλαίσιο των ελέγχων που διενεργούνται από τα κατά νόμο αρμόδια όργανα και από τις Υπηρεσίες της ΑΑΔΕ, είτε να κυκλοφορεί είτε να φέρει πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας, αίρεται αυτοδικαίως η ακινησία και επιβάλλονται από την ΑΑΔΕ, πέραν των τελών κυκλοφορίας και του προστίμου μη καταβολής αυτών που προβλέπονται από τις κείμενες διατάξεις, και διοικητικό πρόστιμο ίσο με δέκα χιλιάδες (10.000) ευρώ».

Σε περίπτωση υποτροπής, το παραπάνω πρόστιμο τριπλασιάζεται, δηλαδή επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο ίσο με τριάντα χιλιάδες (30.000) ευρώ, και, με απόφαση του κατά νόμο αρμόδιου οργάνου, αφαιρείται για τρία έτη το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος. Όχημα που εντοπίζεται σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό το οποίο έχει δηλωθεί στην ηλεκτρονική ακινησία ή διερχόμενο, θεωρείται ότι κυκλοφόρησε.

Τέλη κυκλοφορίας: Πώς τα εκτυπώνουμε με κωδικούς Taxisnet και χωρίς

Ας δούμε παρακάτω τους δύο τρόπους με τους οποίους μπορείτε να εκτυπώσετε τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας , αλλά και τις τρεις διαθέσιμες επιλογές που έχουν οι ιδιοκτήτες για την εξόφλησή τους.

Α. ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΤΩΝ ΕΙΔΟΠΟΙΗΤΗΡΙΩΝ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΚΩΔΙΚΩΝ TAXISNET

Για συντομία θα πρέπει να έχετε πρόχειρους τους κωδικούς του Taxisnet, τον προσωπικό σας ΑΦΜ, καθώς και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Στη συνέχεια μπαίνετε στην εφαρμογή MyCar της ΑΑΔΕ.

Αμέσως μετά πατάτε την επιλογή «Είσοδος στην εφαρμογή».

Σε αυτό το σημείο εισάγετε τους κωδικούς του Taxisnet και μετά πατάτε «Σύνδεση».

Μετά πατάτε το «Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων».

Αμέσως μετά επιλέγετε το «Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων».

Σε αυτό το σημείο επιβεβαιώνετε ότι ο ΑΦΜ και το έτος (2024) που εμφανίζονται είναι τα σωστά και στη συνέχεια εισάγετε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Μετά πατάτε πάνω στο «Ειδοποιητήριο Τελών Κυκλοφορίας» προκειμένου να σώσετε το αρχείο στο κινητό ή σε κάποιον υπολογιστή, όπου στη συνέχεια μπορείτε να το εκτυπώσετε.

Β. ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΕΙΔΟΠΟΙΗΤΗΡΙΩΝ ΧΩΡΙΣ ΧΡΗΣΗ ΚΩΔΙΚΩΝ TAXINET

Τα στοιχεία που θα σας ζητηθούν σε αυτή την περίπτωση είναι ο προσωπικός σας ΑΦΜ και ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος.

Αφού έχετε διαθέσιμα τα παραπάνω στοιχεία, μπαίνετε στο site της ΑΑΔΕ. Για συντομία μεταβείτε απευθείας πατώντας εδώ.

Στη συνέχεια πατάτε το κουμπί «Είσοδος στην εφαρμογή».

Στο νέο παράθυρο που θα εμφανιστεί πρέπει να συμπληρώσετε τον ΑΦΜ σας, τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος και μετά επιλέγετε τη χρονιά που επιθυμείτε. Στην προκειμένη περίπτωση το 2024.

Στη συνέχεια πατάτε το κουμπί «Εκτύπωση» και εμφανίζεται το ειδοποιητήριο σε νέο παράθυρο προκειμένου να το σώσετε στο κινητό ή σε κάποιον υπολογιστή, απ’ όπου στη συνέχεια μπορείτε να το εκτυπώσετε.

Ψηφιακή ακινησία

Με την εφαρμογή myCar μπορείτε να καταθέσετε online τις πινακίδες του οχήματός σας, αποφεύγοντας κάθε χρονοβόρα διαδικασία που ίσχυε μέχρι πρότινος.

Τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε:

-Συνδέεστε στην Ενιαία Ψηφιακή Πύλη της Δημόσιας Διοίκησης ΑΑΔΕ.

-Μπαίνετε στην εφαρμογή myCar.

-Βάζετε τους κωδικούς Taxisnet.

-Καταχωρίζετε: α) τον Τ.Κ. της περιοχής, β) την οδό, γ) τον αριθμό.

-Δηλώνετε τον χώρο στάθμευσης (ενοικιασμένος ή καταχωρισμένος).

-Υποβάλλετε την αίτηση.

-Λαμβάνετε τον αριθμό αίτησης.

-Αφαιρείτε τις πινακίδες από το όχημα και τις κρατάτε σε ασφαλές μέρος.

-Το όχημα είναι πλέον σε ακινησία.

Πηγή: iefimerida.gr

Αντιολισθητικές αλυσίδες: Πότε είναι υποχρεωτικό να τις έχουμε στο αυτοκίνητο

Πότε είναι υποχρεωτικό να υπάρχουν αντιολισθητικές αλυσίδες στον εφοδιασμό των αυτοκινήτων..

Σύμφωνα με το νόμο, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με αντιολισθητικές αλυσίδες από τον Οκτώβριο μέχρι και τον Απρίλιο. Αλλιώς το διοικητικό πρόστιμο που επιβάλλεται στους παραβάτες είναι ύψους 80 ευρώ.

Αντιολισθητικές αλυσίδες: Η υποχρεωτικότητα τις έκανε από… χρυσάφι

Σύμφωνα με το ΦΕΚ 1144 Β’ 14.03.2022 ο εφοδιασμός με αντιολισθητικές αλυσίδες ή ανάλογα αντιολισθητικά μέσα κατάλληλα για το όχημα, είναι υποχρεωτικός τη χρονική περίοδο από Οκτώβριο έως και Απρίλιο κάθε έτους και όταν οι επικρατούσες συνθήκες το επιβάλουν. Ο οδηγός θα πρέπει να είναι σε θέση να γνωρίζει την σωστή τοποθέτησή τους και να φροντίζει για την συντήρηση τους σε καλή και λειτουργική κατάσταση

Οι παραβάτες της παραπάνω απόφασης τιμωρούνται με διοικητικό πρόστιμο 80 € σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (παρ 26 & 27 του άρθρου 81).

Με βάση τη σχετική Απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές, επιβάλλεται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών η υποχρέωση εφοδιασμού των οχημάτων τους με αντιολισθητικές αλυσίδες, ή άλλα ανάλογα αντιολισθητικά μέσα, όπως χιονοκουβέρτες ελαστικών και χιονολάστιχα (που φέρουν την ειδική σήμανση του «αλπικού» συμβόλου με την ένδειξη M+S).

Η τήρηση των ανωτέρω αντιολισθητικών μέσων καθίσταται υποχρεωτική μόνο όταν και εφόσον εκδοθούν αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές (Αστυνομικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις Τροχαίας, Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας), σύμφωνα με το άρθρο 52 του Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας, που προβλέπει ότι οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες επιβάλλουν οι οδηγοί να φροντίζουν για τον εφοδιασμό των οχημάτων που οδηγούν με κατάλληλα αντιολισθητικά μέσα.

Συνεπώς, όταν οι κλιματολογικές συνθήκες δεν το απαιτούν και εφόσον δεν έχουν εκδοθεί σχετικές αποφάσεις από τις παραπάνω αρμόδιες αρχές, οι οδηγοί δεν έχουν την υποχρέωση να φέρουν τα αντιολισθητικά μέσα στα οχήματα τους.

Τι γίνεται με τα ενοικιαζόμενα οχήματα

Επίσης, με υπουργική απόφαση, ρυθμίστηκε και το θέμα του υπόχρεου εφοδιασμού με αντιολισθητικά μέσα στην περίπτωση ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, ορίζεται ότι στην περίπτωση ενοικίασης αυτοκινήτων, εφόσον ζητηθεί από τον μισθωτή η προμήθεια αντιολισθητικών μέσων και αναγραφεί το αίτημά του στο μισθωτήριο συμβόλαιο, η εκμισθώτρια εταιρεία είναι υποχρεωμένη να παράσχει τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Σε αντίθετη περίπτωση και εφόσον δεν ζητηθεί, η υποχρέωση αυτή δεν υφίσταται.

Πηγή:in.gr

Η μεγαλύτερη σπαζοκεφαλιά για τους οδηγούς - Με ζεστό ή κρύο αέρα ξεθολώνουν πιο γρήγορα τα τζάμια

Το χειμωνιάτικο σκηνικό στη χώρα επαναφέρει στο προσκήνιο την καθημερινή πρόκληση για του περισσότερους οδηγούς του ξεθαμπώματος των τζαμιών.

Οι περισσότεροι οδηγοί κατά τη χειμερινή περίοδο θα βρεθούν αντιμέτωποι με ένα θολωμένο παρμπρίζ και θα κληθούν να πάρουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να αποκαταστήσουν την ορατότητά τους, καταφεύγοντας στο σύστημα κλιματισμού.

Το θόλωμα του παρμπρίζ προκαλείται όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από την εξωτερική και τα επίπεδα υγρασίας στον θάλαμο επιβατών είναι αυξημένα.

Αργά ή γρήγορα, λοιπόν, όλοι θα κληθούμε να αποκαταστήσουμε την… ορατότητά μας προς τον έξω κόσμο, καταφεύγοντας σε λιγότερο ή περισσότερο επιτυχημένες μεθόδους.

Μία από αυτές, ως γνωστόν, είναι ο αέρας που προέρχεται από το σύστημα του κλιματισμού, ωστόσο ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχουν επιλογές που μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία, αποκαθιστώντας την ορατότητα του οδηγού.

Το ερώτημα, λοιπόν, που προκύπτει είναι ποια είναι εκείνη η ρύθμιση στο σύστημα κλιματισμού που αποφέρει το βέλτιστο αποτέλεσμα. Απαραίτητη προϋπόθεση ώστε να μειώσουμε τον χρόνο που απαιτείται ώστε να ξεθαμπώσουμε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου είναι να επιλέξουν την εισροή αέρα από το εξωτερικό περιβάλλον και όχι την ανακύκλωση.

Το δεύτερο βήμα είναι η ενεργοποίηση του air condition, καθώς η χρήση του θα μειώσει σημαντικά τα επίπεδα της υγρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Κατευθύνοντας τον αέρα σε εκείνα στα σημεία, π.χ. στο παρμπρίζ, που εντοπίζεται το πρόβλημα ενισχύουμε την αποτελεσματικότητα της διαδικασίας, ενώ αυτό που μένει είναι να ορίσουμε και τη θερμοκρασία του συστήματος κλιματισμού.

Εδώ υπάρχουν δύο σχολές. Εκείνη που υποστηρίζει ότι ο ψυχρός αέρας είναι ο πιο αποτελεσματικός, καθώς εξισορροπεί τη θερμοκρασία στην εξωτερική πλευρά του παρμπρίζ με την εσωτερική και αυτή που ποντάρει στο γεγονός ότι ο θερμός αέρας έχει –μεταξύ άλλων- την ιδιότητα να μειώνει ταχύτερα τις συμπυκνώσεις-υγρασία. 

Η πράξη δείχνει ότι ο θερμός αέρας είναι αποτελεσματικότερος στην πλειονότητα των περιπτώσεων, ακόμα και σε ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες όπου το χιόνι και ο πάγος αποτελούν μια μόνιμη απειλή για την ορατότητα του οδηγού.

Είναι μάλλον περιττό να αναφέρουμε ότι η χρήση των αντιστάσεων σε ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ θεωρείται επιβεβλημένη, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά οχήματα όπου η συνεχής χρήση του κλιματισμού μπορεί να οδηγήσει στον περιορισμό της αυτονομίας.

Πηγή: carandmotor.gr/